1、什么是汽輪機調節(jié)汽門的重疊度?為什么必須有重疊度？

采用噴嘴調節(jié)的汽輪機，一般都有幾個調節(jié) 汽門。當前一個調節(jié)汽門尚未開時，就讓后一個調節(jié)汽門開啟，即稱調節(jié)汽門具有—定的重疊度。調節(jié)汽門的重疊度通常為10％左右，也就是說，前一個調節(jié)汽門開啟到閥后壓力為閥前壓力的90％左右時，后一個調節(jié)汽門隨即開啟。

如果調節(jié)汽門沒有重疊度，執(zhí)行機構的特性曲線就有波折，這時調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)持特性也就不是一根平滑的曲線，這樣的調節(jié)系統(tǒng)就不能平穩(wěn)地工作，所以調節(jié)汽門必須要有重疊度。

2、調速汽門重疊度為什么不能太大？

調速汽門重疊度太大會直接影響配汽輪機靜態(tài)特性，使 靜態(tài)特性曲線斜率變小或出現平段，使速度變動率變小，造成負 荷擺動或滑坡，同時調速汽門重疊度太大會使節(jié)流損失增加。

3、調速汽門的重疊度為什么不能太?。?/span>

調速汽門重疊度太小直接影響配汽輪機構靜態(tài)特性，使 配汽機構特性曲線過于曲折而不是光滑、連續(xù)的，造成調節(jié)系統(tǒng) 調整負荷時，負荷變化不均勻，使油動機升程變大，調速系統(tǒng)速 度變動增加，將引起過分的動態(tài)超速。

4、設置調節(jié)汽門重疊度的優(yōu)缺點有哪些？

有一定重疊度的調節(jié)汽門，可滿足電網一次調頻的需要，使得機 組負荷調節(jié)平穩(wěn)，但是，它使得調門的節(jié)流損失更加嚴重。目前，部 分電廠已經進行了調門的優(yōu)化試驗以降低蒸汽節(jié)流損失，部分電廠為 最大限度降低節(jié)流損失和機組的熱耗率，甚至將全部調門全開，但為 了滿足一次調頻的需要，采用改變凝結水流量或改變凝汽器真空法來 滿足系統(tǒng)需要。

5、什么是汽輪機的噴嘴調節(jié)？

噴嘴調節(jié)是進入汽輪機的蒸汽量是經過幾個依次開啟的調節(jié)閥來實現的，這種調節(jié)方式主要是靠改變蒸汽流量來改變汽輪機功率的，汽輪機理想焓降可認為基本不變，噴嘴調節(jié)經濟性高，而且在整個負荷變化范圍內，汽輪機效率也較平穩(wěn)，但是噴嘴調節(jié)在結構上比節(jié)流調節(jié)復雜，目前，我國大多數汽輪機都采用噴嘴調節(jié)。